오스카 피아스트리는 일본 그랑프리 후반기에 랜도 노리스를 옆으로 옮기지 않기로 한 맥라렌의 결정에 대해 자신의 생각을 밝혔습니다.안전놀이터
피아스트리는 막스 베르스타펜이 우승한 레이스에서 팀 동료 란도 노리스에 이어 스즈카에서 3위를 차지했습니다.
네덜란드 선수는 폴 포지션에서 예선을 통과하며 레이스 내내 선두를 달리며 피트 스톱 사이클을 지키며 두 맥라렌 선수 앞에서 53랩 경기를 주도했습니다.
후반전에서 피아스트리는 노리스를 상대로 경기력 우위를 점하며 베르스타펜에게 승리를 도전할 수 있었다고 생각했습니다.
그러나 스즈카를 추월하는 것이 어려웠기 때문에, 그는 노리스에게 도전할 만큼 충분히 가까이 다가가지 못했고, 경주 지도자를 공격하기도 했습니다.
"직선이 100미터 더 길어져야 했고, 그러면 작은 기회를 가질 수 있었을 것 같아요."라고 피아스트리는 말했습니다.
"몇 번 가까워졌지만 현실적으로 무언가를 할 만큼 가까워진 적은 없습니다.
"속도가 강했던 것 같지만 아무것도 할 수 있을 만큼 충분하지는 않습니다.슬롯사이트
"더러운 공기 때문에 한 번 가까이 다가가면 그렇게 가까이 있는 것이 매우 어렵습니다.
"현실적으로 어떤 일이 일어날 가능성은 매우 희박했습니다."
피아스트리는 팀에 자신의 이점을 보고했지만, 노리스를 옆으로 이동시키는 데 있어 피트 월의 도움은 없었습니다.
일부 사람들은 호주 선수가 두 명의 맥라렌 드라이버 중 더 빠르기 때문에 베르스타펜에게 더 큰 위협이 될 수 있는 기회를 놓쳤다고 생각했습니다.
피아스트리는 노리스와 베르스타펜보다 한 바퀴 앞선 랩 20에서 다음 복싱 선두를 달리고 있습니다.
이 역시 두 대의 차량이 선두에서 경쟁하는 상황에서 맥라렌은 두 차량 모두 타이어 델타 없이 단독 레드불로 향했다는 비판을 받았습니다.
피아스트리는 자신의 전략에 대해 "피트 스톱 타이밍에서 [조지] 러셀이 피트다운을 했고,파워볼사이트
그 전 랩에서 [찰스] 르클레르가 그렇게 뒤처지지 않았다고 생각합니다."라고 설명했습니다.
"우리는 언더컷 파워가 어떻게 될지 정말 몰랐습니다.
"어쨌든 우리는 중간 규모의 레이스에 꽤 진출했기 때문에 제 입장에서는 우리가 한 일에 명백히 문제가 있는 것은 없었습니다.
"그리고 마지막에는 제가 느낀 것을 말했습니다."라고 그는 덧붙였습니다.
일부 사람들은 호주 선수가 두 명의 맥라렌 드라이버 중 더 빠르기 때문에 베르스타펜에게 더 큰 위협이 될 수 있는 기회를 놓쳤다고 생각했습니다.
피아스트리는 노리스와 베르스타펜보다 한 바퀴 앞선 랩 20에서 다음 복싱 선두를 달리고 있습니다.토토사이트
이 역시 두 대의 차량이 선두에서 경쟁하는 상황에서 맥라렌은 두 차량 모두 타이어 델타 없이 단독 레드불로 향했다는 비판을 받았습니다.
피아스트리는 자신의 전략에 대해 "피트 스톱 타이밍에서 [조지] 러셀이 피트다운을 했고, 그 전 랩에서 [찰스] 르클레르가 그렇게 뒤처지지 않았다고 생각합니다."라고 설명했습니다.
"우리는 언더컷 파워가 어떻게 될지 정말 몰랐습니다.
"어쨌든 우리는 중간 규모의 레이스에 꽤 진출했기 때문에 제 입장에서는 우리가 한 일에 명백히 문제가 있는 것은 없었습니다.
"그리고 마지막에는 제가 느낀 것을 말했습니다."라고 그는 덧붙였습니다.
"분명히 팀은 상황에 만족했고, 제가 랜도의 입장이라면 저도 상황에 꽤 만족했을 것입니다.
"괜찮아요. 그냥 차 안에서 느낀 것을 말해줬고, 우리는 그렇게 가고 싶어요."
베르스타펜이 경주에서 승리하는 동안, 2위와 3위는 맥라렌이 33점을 남기고 일본을 떠나 컨스트럭터 챔피언십을 앞두고 있었습니다.
파파야 대표팀은 현재 3경기에서 111점을 획득해 1위를 달리고 있으며, 메르세데스를 36점 차로 제치고 2위를 차지했습니다.
이번 우승으로 베르스타펜은 노리스가 일본에서 3위를 차지했다면 드라이버 챔피언십에서 61점으로 선두에 올랐을 것입니다.
피아스트리는 현재 러셀을 제치고 드라이버 챔피언십에서 49점으로 3위를 달리고 있습니다.
원래 오스카 피아스트리가 일본 그랑프리 이후 맥라렌 팀의 주문 콜에 무게를 두고 발표되었습니다.토토사이트